Deutschland Kfz-Steuer (Kfz-Steuer) Rechner

Die Kraftfahrzeugsteuer (Kfz-Steuer) ist die deutsche jährliche Kraftfahrzeugsteuer, die vom Zoll (der Zollverwaltung) und nicht vom Finanzamt eingezogen wird. Sie gilt für jedes zugelassene Fahrzeug, egal ob es gefahren wird, und ist ab dem Tag der Zulassung fällig.

Seit der Reform von 2009 hat die Pkw-Steuer zwei Säulen: einen Hubraumanteil und einen CO2-Anteil auf Basis der WLTP-Emissionswerte. Batterieelektrische Fahrzeuge (BEV), die bis zum 31. Dezember 2030 zugelassen werden, sind zehn Jahre befreit. Die Steuer ist so ausgestaltet, dass grössere, emissionsstärkere und insbesondere Diesel-Fahrzeuge deutlich mehr zahlen.

Übersicht der Hubraumsteuer 2026:

Ein 1.498 ccm grosser Benzinmotor wird auf 1.500 ccm aufgerundet = 15 Blöcke x 2,00 = 30,00 Euro Hubraumsteuer.

1. Hubraumanteil – je angefangene 100 ccm Hubraum: Benzin 2,00 Euro, Diesel 9,50 Euro. Ein 1.498 ccm Benziner wird auf 1.500 ccm aufgerundet = 15 Blöcke x 2,00 = 30,00 Euro.

2. CO2-Anteil (Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2021) – die ersten 95 g/km sind frei, danach gilt eine progressive Skala:

Fahrzeuge mit Erstzulassung 2018 bis 2020 zahlen flache 2,00 Euro je Gramm über 95 g/km. Reine E-Autos sind zehn Jahre ab Erstzulassung befreit.

1. Wählen Sie die Kraftstoffart (Benzin oder Diesel).
2. Geben Sie den Hubraum in ccm ein.
3. Geben Sie den WLTP-CO2-Wert in g/km ein.
4. Geben Sie das Erstzulassungsjahr ein.
5. Kreuzen Sie das E-Auto-Kästchen an, wenn es batterieelektrisch ist, und klicken Sie auf Berechnen.

Warum ist die deutsche Kfz-Steuer für Diesel so viel höher?

Der Hubraumsatz für Diesel liegt bei 9,50 Euro je 100 ccm gegenüber 2,00 Euro für Benzin – ein bewusster Aufschlag, weil Dieselkraftstoff an der Zapfsäule geringer besteuert wird. Ein 2,0-Liter-Diesel zahlt allein im Hubraumanteil etwa 190 Euro im Jahr, etwa das Fünffache eines vergleichbaren Benziners.

Wie wird der CO2-Anteil 2026 berechnet?

Für Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 2021 sind die ersten 95 g/km frei, danach steigt die Skala von 2,00 Euro je Gramm (96 bis 115 g/km) auf bis zu 16,00 Euro je Gramm (über 195 g/km). Fahrzeuge mit Zulassung 2018 bis 2020 zahlen flache 2,00 Euro je Gramm über 95 g/km.

Sind Elektroautos in Deutschland wirklich steuerfrei?

Batterieelektrische Fahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, sind zehn Jahre ab Erstzulassung von der Kfz-Steuer befreit. Danach gelten verminderte, gewichtsabhängige Sätze. Plug-in-Hybride erhalten nur bei Erfüllung bestimmter Elektreichweitenregeln einen Rabatt.

Wer zieht die Kfz-Steuer ein und wann ist sie fällig?

Der Zoll (Zollverwaltung) zieht sie ein, und sie ist jährlich ab dem Zulassungsdatum fällig, unabhängig davon, wie viel das Auto gefahren wird. Eine Abmeldung stoppt die Anrechnung für die Monate der Abmeldung.

Ändert eine Motoroptimierung oder ein Umbau die Steuer?

Ja. Die Steuer wird bei der Erstzulassung festgesetzt, aber neu berechnet, wenn das Fahrzeug in einer Weise verändert wird, die Hubraum oder Emissionsklasse ändert. Wesentliche Änderungen sollten der Zulassungsbehörde gemeldet werden.

Dieses Tool dient nur Informationszwecken und stellt keine Finanzberatung dar.

Diesel-Pkw zahlen etwa das Fünffache der Hubraumsteuer eines vergleichbaren Benziners, sodass ein 2,0-Liter-Diesel allein schon etwa 190 Euro im Jahr kostet, gegenüber 40 Euro für Benzin. Weil die CO2-Skala progressiv ist, sparen schon kleine Emissionssenkungen in den höheren Bereichen nennenswert. E-Autos, die bis Ende 2030 zugelassen werden, zahlen ein Jahrzehnt lang nichts. Sie können die Uhr anhalten, indem Sie das Fahrzeug abmelden (Saisonkennzeichen oder Abmeldung) – dann zahlen Sie nur für die Monate der Zulassung.