🚗 Calculateur de taxe automobile (Kfz-Steuer)

La Kraftfahrzeugsteuer (Kfz-Steuer) est la taxe automobile annuelle allemande, perçue par le Zoll (administration des douanes) plutôt que par l’administration fiscale. Elle s’applique à tout véhicule immatriculé, qu’il roule ou non, et est due dès l’immatriculation.

Depuis la réforme de 2009, la taxe automobile pour voitures particulières repose sur deux piliers : une part cylindrée et une part CO2 basée sur les émissions WLTP. Les véhicules 100 % électriques (BEV) immatriculés avant le 31 décembre 2030 sont exonérés pendant dix ans. La taxe est conçue pour que les véhicules plus gros, plus émetteurs et surtout diesel paient nettement plus.

1. Part cylindrée - facturée par tranche de 100 cc commencée : essence (et gaz/hydrogène) 2,00 euro, diesel 9,50 euro. Un moteur essence de 1 498 cc arrondi à 1 500 cc = 15 tranches x 2,00 = 30,00 euro.

2. Part CO2 (voitures immatriculées à partir de 2021) - les premiers 95 g/km sont exonérés, puis un barème progressif s’applique :

Les voitures immatriculées en 2018-2020 utilisent un tarif fixe de 2,00 euro par gramme au-delà de 95 g/km. Les VE purs sont exonérés pendant 10 ans à partir de la première immatriculation.

Taxe de cylindrée selon la cylindrée (annuelle, avant toute part CO2) :

1. Choisissez le type de carburant (essence ou diesel).
2. Saisissez la cylindrée en cc.
3. Saisissez la valeur CO2 WLTP en g/km.
4. Saisissez l’année de première immatriculation.
5. Cochez la case VE si le véhicule est 100 % électrique.
6. Cliquez sur Calculer pour voir la Kfz-Steuer annuelle.

Pourquoi la taxe automobile allemande est-elle si élevée pour le diesel ?

Le tarif de cylindrée du diesel est de 9,50 euro par 100 cc contre 2,00 euro pour l’essence - une surtaxe voulue car le gazole est moins taxé à la pompe. Un diesel 2,0 l paie à lui seul environ 190 euro/an de taxe de cylindrée, soit environ cinq fois un moteur essence comparable.

Comment la part CO2 est-elle calculée en 2026 ?

Pour les voitures immatriculées à partir de 2021, les premiers 95 g/km sont exonérés, puis un barème progressif va de 2,00 euro par gramme (96-100 g/km) à 16,00 euro par gramme (au-delà de 195 g/km). Les voitures immatriculées en 2018-2020 utilisent un tarif fixe de 2,00 euro par gramme au-delà de 95 g/km.

Les voitures électriques sont-elles vraiment exonérées en Allemagne ?

Les véhicules 100 % électriques immatriculés avant le 31 décembre 2030 sont exonérés de Kfz-Steuer pendant dix ans à partir de la première immatriculation. Après, ils paient un tarif réduit basé sur le poids. Les hybrides rechargeables ne bénéficient de tarifs réduits que s’ils respectent les règles d’autonomie électrique minimale.

Qui perçoit la Kfz-Steuer et quand est-elle due ?

Le Zoll (administration des douanes) la perçoit, et elle est due annuellement dès l’immatriculation, quel que soit le kilométrage. Radier le véhicule arrête la charge pour les mois hors route.

La préparation ou les modifications du moteur changent-elles la taxe ?

Oui. La taxe est figée à l’immatriculation mais recalculée si le véhicule est modifié de façon à changer sa cylindrée ou sa classe d’émissions. Les changements importants doivent être déclarés au bureau d’immatriculation.

Cet outil est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil financier.

Les voitures diesel paient environ cinq fois la taxe de cylindrée d’une essence équivalente, donc un diesel 2,0 l coûte à lui seul environ 190 euro/an contre 40 euro pour l’essence. Comme le barème CO2 est progressif, de petites réductions d’émissions peuvent faire économiser des montants non négligeables dans les tranches hautes. Les VE immatriculés avant fin 2030 ne paient rien pendant dix ans. Vous pouvez arrêter le compteur en radianti le véhicule (Saisonkennzeichen ou Abmeldung) - vous ne payez alors que pour les mois d’immatriculation.