Calculadora del impuesto de vehículos (Kfz-Steuer) 2026

La Kfz-Steuer es el impuesto alemán de circulación, que recauda el Zoll (la aduana) y se paga anualmente por cada vehículo matriculado. No depende de cuánto se use el coche, sino de sus características técnicas: cilindrada, tipo de combustible y emisiones de CO2.

El cálculo combina dos partes. Una se basa en la cilindrada (2,00 euros por cada 100 cc para gasolina, 9,50 euros para diésel). La otra es un componente de CO2 progresivo para coches matriculados desde 2021. Los eléctricos de batería matriculados hasta 2030 están exentos durante diez años.

Los primeros 95 g/km de CO2 son libres; a partir de ahí se aplica la escala progresiva.

El impuesto se mantiene igual durante todo el año natural y no depende del kilometraje ni del uso. Por eso muchas familias lo comparan con el coste de transporte público al decidir el vehículo. Los vehículos históricos (Oldtimer) tienen reglas distintas que esta herramienta no contempla.

Cabe añadir que el impuesto forma parte del coste de posesión del vehículo, junto con el seguro, el combustible y el mantenimiento. Antes de comprar, muchos conductores lo comparan con el de un modelo alternativo para prever el gasto anual durante toda la vida del coche.

La herramienta suma la cuota por cilindrada y la cuota por CO2. Para la cilindrada, cuenta los 100 cc iniciados; para el CO2, aplica la escala progresiva solo a los gramos que superan los 95 g/km (en coches matriculados desde 2021).

Los vehículos matriculados en 2018-2020 usan 2,00 euros fijos por gramo por encima de 95 g/km; los matriculados en 2012-2017 pagan 2,00 euros por gramo por encima de 110 g/km; los anteriores a 2012 no pagan componente CO2.

Si tu coche es de diésel, el componente por cilindrada pesa mucho más, así que pequeños aumentos de cilindrada encarecen el impuesto de forma desproporcionada. En los híbridos, el CO2 determinará el componente ambiental. La calculadora suma ambas partes para dar la cuota anual.

La herramienta redondea el resultado final y lo presenta como cuota anual estimada, pero el Zollla exige por meses completos cuando el vehículo se matricula o se da de baja a mitad de año. Ese reparto mensual no lo modelamos aquí.

1. Elige el tipo de combustible (gasolina o diésel).
2. Introduce la cilindrada del motor en cc.
3. Introduce el valor WLTP de CO2 en g/km.
4. Indica el año de primera matriculación y, si es eléctrico de batería, marca la casilla.
5. Haz clic en Calcular para ver la Kfz-Steuer anual.

¿Por qué el impuesto de vehículos es mucho mayor para el diésel en Alemania?

El tipo por cilindrada del diésel es de 9,50 euros por cada 100 cc frente a 2,00 euros de la gasolina, un recargo deliberado porque el diésel se grava menos en el reposto. Un diésel 2.0 paga unos 190 euros al año solo por cilindrada, unas cinco veces más que un gasolina comparable.

¿Cómo se calcula el componente CO2 en 2026?

Para coches matriculados desde 2021, los primeros 95 g/km son libres y luego una escala progresiva va de 2,00 euros por gramo (96-100 g/km) hasta 16,00 euros por gramo (por encima de 195 g/km). Los matriculados en 2018-2020 usan 2,00 euros fijos por gramo por encima de 95 g/km. Los de 2012-2017 pagan 2,00 euros por gramo por encima de 110 g/km.

¿Los coches eléctricos son realmente libres de impuestos en Alemania?

Los vehículos eléctricos de batería matriculados hasta el 31 de diciembre de 2030 están exentos de Kfz-Steuer durante diez años desde la primera matriculación. Después pagan un tipo reducido por peso. Los híbridos enchufables solo tienen reducción si cumplen la autonomía eléctrica mínima.

¿Quién cobra la Kfz-Steuer y cuándo vence?

La recauda el Zoll (autoridad aduanera) y vence anualmente desde la fecha de matriculación, da igual cuánto se use el coche. Dar de baja el vehículo detiene el devengo en los meses que está fuera de la carretera.

¿El tuning o las modificaciones del vehículo cambian el impuesto?

Sí. El impuesto se fija en la primera matriculación pero se recalcula si el vehículo se modifica de forma que cambie su cilindrada o clase de emisiones. Los cambios significativos deben comunicarse a la oficina de tráfico.

Esta herramienta es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento financiero. Consulta a un profesional financiero calificado.

Cómo leer el resultado:

• El diésel paga mucho más por cilindrada: casi el quíntuple que la gasolina.
• Cuanto mayor sea el CO2, más crece la cuota por la escala progresiva.
• Los eléctricos de batería matriculados antes de 2030 no pagan durante diez años.
• Dar de baja el vehículo detiene el devengo los meses que está parado.
• Los cambios de motor que alteren cilindrada o emisiones requieren recálculo oficial.
• Si planeas dar de baja el coche varios meses, el devengo se detiene en esos meses y ahorras parte del impuesto.
• Al comprar de segunda mano, comprueba si queda algún mes de impuesto pagado por el vendedor para no pagarlo dos veces.